Deporte y Cine (4): "Rush" (automovilismo - fórmula 1)

Comenzamos el mes de agosto con una importante efeméride deportiva. Hoy 1 de agosto se cumplen cuarenta años (1976) del trágico accidente que estuvo a punto de costarle la vida al campeón mundial de Fórmula 1 Niki Lauda en Nürburgring. Con tal motivo añadimos por fin un nuevo título a nuestra videoteca: “Rush” (2013). Dirigida por Ron Howard, narra/dramatiza la rivalidad dentro y fuera de la pista entre el piloto austríaco y el británico James Hunt centrándose precisamente en el campeonato de 1976 y en el accidente del mítico Lauda. Innegablemente espectacular, es cierto que no es la mejor película sobre Fórmula 1 y/o automovilismo que se ha rodado pero se puede sugerir como entretenimiento para un domingo de verano huérfano de Gran Premio.

Ficha técnica

“Rush”

Título original: “Rush”
Director: Ron Howard

Producción: Exclusive Media, Revolution Films, Cross Creek Pictures, Working Title Films, Imagine Entertaintment

Guión: Peter Morgan

Banda Sonora: Hans Zimmer
Fotografía: Anthony Dod Mantle

Nacionalidad: Coproducción USA-GBR-ALE

Duración: 123 minutos
Año de producción: 2013

Reparto principal:

Chris Hemsworth (James Hunt)

Daniel Brühl (Niki Lauda)

Alexandra Maria Lara (Marlene Knauss-Lauda)

Olivia Wilde (Suzy Miller)

Pierfrancesco Favino (Clay Regazzoni)

Christian McKay (Lord Hesketh)

Sinopsis

“Rush” es la historia de dos pilotos totalmente antagónicos en su vida profesional y personal. James Hunt (Hemsworth) es un piloto veloz y agresivo que vive de su instinto al volante y compite ante todo por diversión. Fuera de la pista es un carismático y atractivo guaperas con fama de vividor. Niki Lauda (Brühl) es por contra metódico y cerebral. Su forma de conducir fiable y regular -apoyada en sus conocimientos y habilidades- le hace merecedor de grandes triunfos pero en persona es tímido, retraído y suple con arranques de mal humor y determinación su falta de carisma. Hasta sus historias sentimentales son distintas: Hunt mantiene una relación tortuosa salpicada de infidelidades con la modelo Suzy Miller (Wilde) mientras Lauda encuentra en Marlene Knauss (Lara) el único amor de su vida y su apoyo más firme.

Niki Lauda (Brühl) y James Hunt (Hemsworth): Duelo de campeones

Vidas paralelas, rivales desde un choque en 1970, Lauda y Hunt prosperan en su diverso camino a la élite y tras varios avatares la competición les une en la disputa por el título mundial de Fórmula 1. Su rivalidad trasciende los circuitos vestida de mutua envidia hacia las dotes del rival. El momento crucial llega con el título de campeón mundial de Niki Lauda con Ferrari en 1975 y el azaroso fichaje de Hunt por McLaren para la siguiente campaña gracias a la “espantá” de Emerson Fittipaldi.

Fórmula 1 / Recordando a Ayrton Senna

Tal día como hoy hace veinte años, el 1 de mayo de 1994, fallecía en un hospital de Bolonia (Italia) el tricampeón brasileño de Fórmula 1 Ayrton Senna, uno de los deportistas más carismáticos de la historia. Arquetipo perfecto del piloto veloz e impetuoso, famoso por sus adelantamientos suicidas, sus épicas remontadas y su inigualable pilotaje en condiciones de lluvia (ahí donde –dicen- se demuestra la verdadera calidad de un piloto), se dejó la vida en la curva de Tamburello en el Circuito Enzo & Dino Ferrari de Ímola, disputando un ya de por sí fatídico Gran Premio de San Marino.

Admirado por unos como el mejor piloto de la historia, denostado por otros que le tachaban de inconsciente y loco, significó un hito en la Fórmula 1. Fue un iconoclasta, decidido a quebrar la rigidez del “establishment” automovilístico. Sus famosas polémicas con Alain Prost dentro y fuera de la pista ocultan su loable lucha por los derechos de los pilotos y especialmente por su seguridad. Hubo de morir en aquel GP para que sus denuncias fueran al fin escuchadas.

He estado muy atareado en estos días y me ha sido imposible preparar a tiempo una biografía de nuestro protagonista de hoy, tal y como procedía. La serie “Mitos de la Fórmula 1” que pensaba iniciar con Senna tendrá que esperar a mejor ocasión. Aún así, no quiero dejar pasar la fecha para rendir homenaje a su figura aunque sea en la pluma de otros.

He seleccionado algunos artículos sobre Ayrton Senna y su fallecimiento que considero de mucho interés. Me limito a ofrecer sus primeras líneas y a aportar el correspondiente link para leerlos en su totalidad. Con ello hago justicia a sus autores. Pasen y lean...

Fórmula 1 / Guía DcH F1 temporada 2014

Ya estamos en marzo, y con el mes de los vientos palabras como “Alonsomanía”, “Vettelato” e “Iglesia Hamiltoniana” vuelven a estar al cabo de la calle. Siguiendo la tradición contemporánea, este fin de semana se inicia en el circuito urbano de Albert Park en Melbourne (Australia) el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. La temporada 2014 se abre con numerosos cambios. La incógnita de la prestación de los nuevos motores, el cambio de asiento de varios pilotos, el regreso a Austria y un circuito urbano por estrenar (y que, tal y como se han puesto las cosas a orillas del Mar Negro, nadie asegura a día de hoy que vaya a estrenarse)... Y todo ello, con un ojo en el hospital en el que convalece el heptacampeón Michael Schumacher desde su accidente de esquí en las pasadas Navidades.

Para la ocasión hemos vuelto a preparar una guía de la nueva temporada. Con respecto a la del año pasado se mantiene un formato similar si bien he tratado de ampliar información en lo posible, sobre todo en lo que concierne a datos de las escuderías. Y con la positiva experiencia de la Guía de Fútbol Internacional que poco a poco vamos actualizando con la presente mantengo la misma intención, de modo que en una “segunda parte” del archivo iré incluyendo lo acontecido en los sucesivos GP.

Templos del deporte (4) / Circuito Internacional de Shanghai (China)

Panorámica de la tribuna principal. En primer término, las curvas "yin-yang", las más famosas del circuito de Shanghai

Con motivo de la celebración del X GP de China de Fórmula 1 que se disputa este fin de semana (del 12 al 14 de abril), vamos a fijarnos un poco más detalladamente en el circuito que lo alberga: El Circuito Internacional de Shanghai, símbolo del nuevo concepto de recinto automovilístico del siglo XXI y, si me apuran, uno de los grandes escaparates del país más poblado del mundo ante el resto del orbe.

Suelen verse carreras muy interesantes en Shanghai. El trazado diseñado por Hermann Tilke predispone a ver mucha acción a lo largo del fin de semana, con poco margen para el aburrimiento... pero también podemos fijarnos en el propio circuito. Sus famosas curvas “yin-yang”, la cuidada y pintoresca estética de los “nenúfares” que cubren parte del graderío, o la imponente tribuna principal. Desde ambas perspectivas, el circuito chino se encuentra entre mis favoritos. Uno de esos templos deportivos que, aún muy lejanos, a uno le gustaría visitar algún día.

Fórmula 1 / Guía temporada 2013

Vettel, a por el tetracampeonato

Este fin de semana comienza en el circuito urbano de Albert Park en Melbourne (Australia) la 64ª temporada de Fórmula 1. La parrilla de este año consta de 22 pilotos y 11 escuderías tras el cese de HRT y con un sólo español. Un tal Fernando Alonso que volverá a medirse con Sebastian Vettel en pos del título mundial. La pasada temporada, de nuevo, el triunfo final fue para el alemán por muy corto margen sobre el ovetense.

Después de haber hecho historia como el tricampeón más joven, Sebastian Vettel quiere seguir ampliando su palmarés. Continúa con hambre de títulos, ahí está el nombre que le ha puesto a su nuevo monoplaza RB9: “Hungry Heidi” (“Hambrienta Heidi”) ...eso sí, un nombre más apto para todos los públicos que los anteriores. Las pruebas de pretemporada auguran que el “Vettelato” va a durar otro año más, pues los Red Bull han hecho muy buenos números.

¿Sabrá responder Ferrari a Fernando Alonso?

Enfrente tendrá un año más al anterior dominador de la Fórmula 1, Fernando Alonso. Un piloto al que hasta la fecha le persigue la maldición de Carlos Sainz: Bicampeón y, a partir de ahí, todo tipo de fatalidades que le impiden renovar el título. En 2010 fue un fallo de estrategia clamoroso por el que aún no ha rodado una cabeza (metafóricamente hablando). En 2012, una evolución errónea del monoplaza que benefició a Massa y perjudicó a Alonso, que fue perdiendo progresivamente su ventaja en favor de Vettel hasta que el de Red Bull volvió a coronarse. No pueden fallarle más y parece que se han puesto manos a la obra con el F138. No es la última maravilla pero el propio Fernando se ha mostrado significativamente más satisfecho con éste que con sus anteriores monoplazas Ferrari. Y ya se sabe lo que Alonso da de sí con un vehículo fiable.

Fórmula 1 / Arranca el Mundial 2012 (2/2, Calendario y circuitos)

 

Después de haber repasado los pilotos y sus escuderías correspondientes en el artículo anterior, ahora toca repasar el calendario de competición y los circuitos que acogerán los veinte Grandes Premios (record) de los que consta el Mundial 2012.

1º - GP de Australia (Albert Park)

16 a 18 de marzo

Carrera: domingo 18, 17:00 Hora Local (7:00 ESP, 6:00 Canarias)

Longitud: 5.303m

Vueltas: 58

Distancia: 307,504 Kms

Curvas: 16 (6 izq/10 der)

Tradicional punto de partida anual del campeonato de Fórmula 1. Circuito enclavado en el parque urbano de Melbourne, mide la puesta a punto de los monoplazas. Exigente, bacheado e históricamente accidentado, no es propicio para adelantamientos.

Fórmula 1 / Arranca el Mundial 2012 (1/2, Pilotos y escuderías)

Después de unos días de ausencia por enfermedad, retomo la actividad del blog con el primer post sobre deportes de motor. Sigo la actualidad de estos deportes en general (Fórmula 1, Rallies, Motociclismo) si bien he de confesar que a las motos no les presto la debida atención desde hace unos años (concretamente desde que Valentín Requena dejó de narrar las carreras en TV).

Este primer repaso a la temporada de Fórmula 1 puede que resulte un tanto apresurado, pero tiempo tendré para explayarme en los detalles, tanto de la actualidad como de la historia, los pilotos, los circuitos, etc. Divido esta presentación en dos post. En esta primera entrega repasaremos la lista de pilotos oficiales y las escuderías correspondientes, y para la inmediata segunda parte daremos cuenta del calendario y de los circuitos en los que se disputarán los Grandes Premios.

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Si la temporada anterior se vendía como la de los cinco campeones en parrilla (Michael Schumacher, Alonso, Button, Hamilton y Vettel), ésta es la de los seis campeones (los anteriores más el regreso de Räikkönen)  Si el año pasado se incidía en que nunca en la historia del campeonato se habían reunido tantos pilotos laureados, en este 2012 obviamente se ha batido ese record. Otra cuestión es que los seis campeones partan con opciones fiables de aspirar al título este año...

La prohibición de las pretemporadas “privadas” y las escasas certezas que nos dejan las pruebas oficiales (donde todo el mundo suele guardarse varios ases en sus mangas en forma de innovaciones que luego sí aplicará en las carreras) nos hacen ser muy cautos a la hora de lanzarnos a un pronóstico incierto. Se espera que los de costumbre estarán arriba (Red Bull, McLaren, Ferrari...) pero hasta pasados dos o tres Grandes Premios no se verán todas las cartas sobre la mesa. Y eso sin contar con las incidencias de carrera (abandonos, averías...) que año tras año demuestran ser cada vez más decisivas a la hora del reparto de puntos.